domenica 29 gennaio 2017

QUANDO C’È LA …VOLONTÀ TUTTO È POSSIBILE

Articolo del 29 gennaio 2017
Si legge nell'ultimo paragrafo dell'articolo:"...Intanto, a fine febbraio il caso Myair avrà una coda al Tribunale di Bari. Davanti al gup compariranno infatti l’ex amministratore unico di Aeroporti, Domenico Di Paola, il dg Marco Franchini, il direttore amministrativo Patrizio Summa per i voli dal «Gino Lisa» di Foggia, affidati prima a Myair e quindi alla compagnia svizzera Darwin. L’accusa del pm Federico Perrone Capano è che quei voli furono affidati senza gara d'appalto".

Ricordiamo che per quei voli da Foggia, la regione ha speso 100 € a passeggero, in totale per 3 anni 27 milioni di € (fonte: lo scomparso assessore Minervini).
Ma la ...frittata era stata fatta e, AdP decise di andare avanti comunque (altrimenti si sarebbe potuto pensare che si voleva favorire i conterranei di Franchini - una supposizione al vaglio della Magistratura).
E mentre a Taranto venivano ...snobbati 5 milioni € (per le tratte con Roma e Milano), da altre parti, si tiravano fuori soldi della comunità per finanziare voli che hanno fatto viaggiare 70 mila passeggeri all'anno.
Abbiamo poi saputo, dalla voce dello stesso dg. Franchini, che i soldi di Taranto sono stati poi spesi per voli da Foggia e Brindisi (fatto assolutamente vietato dal bando "Aiuti di Stato 2007", tant'è che abbiamo richiesto un intervento della Comunità Europea).

Ma veniamo all'articolo:

NEL 2010 Myair gestiva i voli low-cost in Puglia prima di Ryanair
Myair lasciò la Puglia a terra condannati per bancarotta Soddu e l'ex arbitro Agnolin
l giudici: risarcimento da 1 milione alla Regione
A luglio2009, quando si affacciarono le prime voci di crisi e l’Enac sospese la licenza, gli aeroporti pugliesi persero in un colpo solo 22 rotte. l'anno successivo, il fallimento della compagnia aerea low-cost Myair portò la Finanza a scoprire un buco da 215 milioni e indusse la Procura di Vicenza a chiedere l’arresto del patron Vincenzo Soddu. Nella serata di venerdì, dopo oltre 6 anni, i giudici hanno scritto la prima sentenza, con la condanna per bancarotta fraudolenta ai danni di 8 persone tra cui gli ex manager della compagnia.
Il Tribunale presieduto da Deborah De Stefano ha condannato a sei anni e mezzo di reclusione (con interdizione per 5 anni dai pubblici uffici) Vincenzo Soddu, all’epoca spesso di casa in Puglia: per lui erano stati chiesti otto anni, ed era stata tentata (invano) la carta del patteggiamento. Due anni e sette mesi all’ex arbitro Luigi Agnolin, che di Myair era stato presidente mettendoci la faccia. Condanne variabili tra i due anni e gli 8 mesi per gli altri ex manager, mentre per 6 persone è scattata l’assoluzione oppure la prescrizione dei reati.
Negli anni del boom dei voli low-cost Myair è stata un pilastro della mobilità aerea pugliese, dopo essersi aggiudicata i contributi pubblici previsti da un bando pubblico lanciato nel 2007. Fino a poco prima del crac, la compagnia aveva maturato crediti per circa 10 milioni (incassati solo in parte). Anche per questo il Tribunale ha riconosciuto alla Regione Puglia e Aeroporti di Puglia una provvisionale da 1,1 milioni, un acconto sul risarcimento che dovrà essere quantificato in sede civile e che dovrà essere erogato dalla curatela del fallimento.
Intanto, a fine febbraio il caso Myair avrà una coda al Tribunale di Bari. Davanti al gup compariranno infatti l’ex amministratore unico di Aeroporti, Domenico Di Paola, il dg Marco Franchini, il direttore amministrativo Patrizio Summa per i voli dal «Gino Lisa» di Foggia, affidati prima a Myair e quindi alla compagnia svizzera Darwin. L’accusa del pm Federico Perrone Capano è che quei voli furono affidati senza gara d'appalto.

[red.reg.]

martedì 17 gennaio 2017

LA POLIZIOTTA FA CARRIERA

* Gazzetta del Mezzogiorno 17/01/2017
Anzichè occuparsi si ciò che succede "in pratica" in Aeroporti di Puglia, ci si concentra sul CDA, che avrà pure il suo peso, ma dal punto di vista operativo, è il direttore il principale responsabile.
Ed è un direttore che è lì da 15 anni (di lauti compensi), e conosciamo bene la politica che è stata portata avanti in questi anni, soprattutto nei confronti di Taranto e Foggia: NULLA!

fax inviato all'ENAC
Come non ricordare le frasi usate dal direttore per definire l'Aeroporto di Taranto: INDECOROSO


era luglio 2010 e AdP negò un charter a Taranto per dirottarlo a Brindisi. Il fatto fece enorme scalpore sui media e sulla stampa, anche perchè, chi dovrebbe provvedere al "decoro" è la stessa AdP concessionaria e gestore (come da Convenzione con ENAC). La stessa ENAC, informata 8 gg. dopo l'accaduto, non fece assolutamente nulla.
Ecco, le opposizioni si concentrano sulla dott.ssa Lucarella, anzichè chiedere il motivo dei tanti disservizi creatisi proprio in questi giorni agli aeroporti di Bari e Brindisi; dirottando aerei e passeggeri a 350 km., anzichè spostarli su Taranto che dista solo 40 km. (stando a quanto scrive la stessa AdP).

* l'articolo della Gazzetta continente qualche inesattezza: Di Palma è grottagliese (direttore di Demetra), il brindisino (mesagnese) è Acierno.

giovedì 12 gennaio 2017

PERCHÉ RYANAIR NON PUÒ VOLARE A TARANTO


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domenica 8 gennaio 2017

GLI OBBLIGHI DEL GESTORE AEROPORTUALE - ARTICOLO 705

Art. 705 ENAC

L'aeroporto ALTERNATO, lo sceglie la compagnia aerea, specificandolo sul piano di volo.

In pratica: la compagnia guarda la situazione della zona e decide quali sono gli aeroporti da usare.

Siamo sicuri che Aeroporti di Puglia rispetti la normativa ENAC? Se si, perchè le compagnie aeree non possono scegliere Aeroporto Taranto come ALTERNATO? per poi essere costrette a dirottare il volo in altri scali non pugliesi e non facenti parte del tanto conclamato "Sistema Aeroportuale"?
Quei "taccagni" di Ryanair, perchè decidono di dirottare il loro aereo a 350 km. anzichè a 50 km.? Un po' di tempo fa, non si era detto che Ryanair aveva il carburante contato? e risparmiava anche su quello?
In parole povere se AdP avesse tenuto in debito conto l'allerta meteo, avrebbe organizzato con largo anticipo un servizio adeguato per tutti i passeggeri, dirottando i voli su Aeroporto Taranto (perchè no!), visto che da NOTAM è perfettamente funzionante ed aperto al traffico nazionale ed internazionale. Se poi AdP sposta il personale in altri aeroporti, forse non rispetta in in pieno la Concessione ENAC?

Articolo 705 (Compiti del gestore aeroportuale)
Il gestore aeroportuale è il soggetto cui è affidato, sotto il controllo e la vigilanza dell'Enac, insieme ad altre attività o in via esclusiva, il compito di amministrare e di gestire, secondo criteri di trasparenza e non discriminazione, le infrastrutture aeroportuali e di coordinare e controllare le attività dei vari operatori privati presenti nell'aeroporto o nel sistema aeroportuale considerato. L'idoneità del gestore aeroportuale a espletare le attività di cui al presente comma, nel rispetto degli standard tecnici di sicurezza, è attestata dalla certificazione rilasciata dall'Enac.
Ferme restando la disciplina del titolo VII e comunque le competenze attribuite agli organi statali in materia di ordine e sicurezza pubblica, difesa civile, prevenzione degli incendi e lotta agli incendi, soccorso e protezione civile, il gestore aeroportuale:
  • assicura il puntuale rispetto degli obblighi assunti con la convenzione ed il contratto di
    programma;
  • organizza l'attività aeroportuale al fine di garantire l'efficiente ed ottimale utilizzazione delle risorse per la fornitura di attività e di servizi di livello qualitativo adeguato, anche mediante la pianificazione degli interventi in relazione alla tipologia di traffico;
  • corrisponde il canone di concessione;
  • assicura agli utenti la presenza in aeroporto dei necessari servizi di assistenza a terra, di cui all'articolo 706, fornendoli direttamente o coordinando l'attività dei soggetti idonei che forniscono i suddetti servizi a favore di terzi o in auto-produzione;
  • sotto la vigilanza dell'Enac e coordinandosi con la società Enav, assegna le piazzole di sosta agli aeromobili e assicura l'ordinato movimento degli altri mezzi e del personale sui piazzali, al fine di non interferire con l'attività di movimentazione degli aeromobili, verificando il rispetto delle prescrizioni del regolamento di scalo da parte degli operatori privati fornitori di servizi aeroportuali;
    • propone all'Enac l'applicazione delle misure sanzionatorie previste per l'inosservanza delle condizioni d'uso degli aeroporti e delle disposizioni del regolamento di scalo da parte degli operatori privati fornitori di servizi aerei e aeroportuali;
    • applica, in casi di necessità e urgenza e salva ratifica dell'Enac, le misure interiettive di carattere temporaneo previste dal regolamento di scalo e dal manuale di aeroporto;
  • fornisce tempestivamente notizie all'Enac, alla società Enav, ai vettori e agli enti interessati in merito a riduzioni del livello del servizio ed a interventi sull'area di movimento dell'aeroporto, nonché alla presenza di ostacoli o di altre condizioni di rischio per la navigazione aerea nell'àmbito del sedime di concessione;
  • redige la Carta dei servizi in conformità alle direttive emanate dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e dall'Enac e garantisce il rispetto dei previsti livelli di qualità dei servizi offerti all'utenza;
  • assicura i controlli di sicurezza su passeggeri, bagagli e merci, conformemente alle disposizioni vigenti nonchè la gestione degli oggetti smarriti.

sabato 7 gennaio 2017

VERGOGNA!: VOLI CANCELLATI E AEROPORTI BARI & BRINDISI CHIUSI


Con un comunicato scarno, AdP comunica che gli aeroporti di Bari e Brindisi restano chiusi fino a quando ci sarà un miglioramento del meteo.
C'era d'aspettarselo e correre a contro ripari; si chiamano Aeroporti di Puglia e allora, perchè non rendere "alternato" Aeroporto di Taranto (seppur temporaneamente), invece di creare enormi disagi a migliaia di passeggeri in arrivo e in partenza.
Invece AdP, preferisce che le compagnie vadano in Calabria a Lamezia Terme (CZ) a 350 km. di distanza, con ulteriori disagi (anche la Calabria è piena di neve).
volo dirottato da Bari a Lamezia

Tanti i disagi soprattutto per coloro che provengono da altre città della Puglia (il paradosso è per Taranto).
Tanti studenti universitari che dopo aver pagato un taxi (sborsando almeno 50€) per raggiungere gli aeroporti, sono rimasti bloccati ed hanno dovuto provvedere in qualsiasi maniera (c'è chi ha dovuto pagare il biglietto autobus per raggiungere Milano 70€).

Ma di questo, cosa vuoi che importi ai vertici di AdP, impegnati come sono, nel farsi riconoscere il doppio stipendio o il premio di produzione (30 mila €).

Neanche il governatore Emiliano si preoccupa (troppo impegnato a preparare la sua ascesa alla direzione PD). Ed in ultimo; le opposizioni (anche quelli che fra un po' salveranno l'Italia), neanche loro aprono bocca.
Il sito di AdP risulta irragiungibile
Aeroporto di Taranto (dove il meteo è stato più clemente), poteva benissimo supplire alle esigenze temporanee. Ricordiamo che in occasione della guerra del Kosovo, in un giorno vennero chiusi Bari e Brindisi e tutto il traffico si riversò su Taranto (in poche settimane viaggiarono 1.000 aerei e sbarcarono 52.000 passeggeri) che non aveva ancora la 5 pista più lunga d'Italia. 
p.s. Il governatore Emiliano si mette a disposizione se avete bisogno non esitate a chiamare 3358402227
chiamate Emiliano 3131



giovedì 5 gennaio 2017

IN AEROPORTI DI PUGLIA LA ...BEFANA CONTINUA DAL 2001


L'ormai ex direttore Acierno, ritiene che il Decreto Madia non si applichi al suo caso.
Oggi sulla Gazzetta del Mezzogiorno (articolo di Massimo Scagliarini), intervista (per modo di dire; Acierno ha preteso le domande in anticipo e per iscritto) a Giuseppe Acierno, titolare di uno stipendi di € 15.000,00 netti al mese.


Acierno riceve doppio stipendio, in quanto è anche direttore del Distretto Aerospaziale di Brindisi (la direzione è a Brindisi ma l'operatività!!!!???? è in Aeroporto di Taranto).


A suo dire, il doppio stipendio è del tutto legittimo e, fino ad ora nessuno gli ha contestato nulla, neanche il "moralizzatore" Michele Emiliano che entrò in polemica con tanto di carte bollate con l'ex-ex direttore ing. Domenico Di Paola.
Neanche le opposizioni del Consiglio Regionale hanno mai proferito parola. 

La befana in Aeroporti di Puglia è una prassi consolidata; ci sono manager (in carica da più di 15 anni) che dal 2001 ricevono la befana tutto l'anno.
Fonte Aeroporti di Puglia:
C.V. e stipendi
p.s. prossimamente vi terremo aggiornati sull'esito delle denunce fatte

mercoledì 4 gennaio 2017

ATTENZIONE: ALLERTA METEO AEROPORTI BARI E BRINDISI


ATTENZIONE

a far data da domani dalle ore pomeridiane; probabili condizioni critiche per gli aeroporti di Bari e Brindisi.
A causa dei forti venti sull'Adriatico (che potrebbero arrivare a raffiche di 100 km.), i voli in arrivo potrebbero essere dirottati (sicuramente sullo Ionio a Lamezia Terme CZ 350 km. di distanza) e, quelli in decollo, potrebbero non partire.
Vi invitiamo a tenere sotto costante controllo il sito meteo dell'Aeronautica Militare (http://www.meteoam.it/ta/previsione/640/bari_palese).